2011款北京奔驰E200L的性能怎么样及其整体简介

百分百网站导航2020-09-16 13:42:04 6

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  在七、八年前大奔就是大奔,那时买得起的人很少去过问排量,算计油耗,买奔驰就是买体面,买身份。而现如今,人们手里的钱多了,车便宜了,奔驰再也没那么遥不可及。而消费观念的日趋理性和对油耗等的养车费用看得越来越重,厂商不得不节制一些大排量车的食量,转而推出小排量经济车型。

  今年三月份,北京奔驰国产了全新2011款E200L。作为E级中售价最为亲民的产品,它通过调低增压值从而降低发动机的输出功率,以及简化一些细微配置的途经来拉开与E260L的档次,说白了就是降低入门的门槛。对于消费者而言,少花五万和减点儿配置似乎前者更值(尤其是那些踮脚够着买车的人)。当然,便宜归便宜,若是丢了大奔的气质,那可就得不偿失了。说了这么多,我们将视角拉回到这台E200L上,看看它究竟会有怎样的表现。

  2011款奔驰新E级的变化仅仅是更换了LED日间行车灯的造型而已,除此以外,并无其他变化。你花四十六万买来的E200L与五十一万的E260L优雅型在外观上几乎毫无差别;与七十一万的E300L时尚尊贵型差别也是微乎其微。那便宜出的五万元并没影响到任何视觉效果。

  E200L暂时仅有一款优雅型,最显著的识别特征就是车头星辉立标和五组进气格栅。时尚型去掉了立标,但进格栅开口更大,略透着点儿年轻。其实我倒认为这个优雅型更能彰显出奔驰的气质,虽说这镀铬锌合金立标总被大家误以为是银质,奔驰e200,招来被盗的危险,但坐在驾驶室里看这个星辉在车前闪耀,心理上的满足毋庸置疑。

  可能是之前LED行车灯的款式像两颗小虎牙,有点儿邪恶,新款奔驰E级将此替换成了平庸但稳重的横置式,且外侧由一条镀铬装饰包裹,细节上的处理很到位,质感油然而生。

  车尾的标识是快速区分车型的最好方法,当然E200L这几位字母和数字也给了换标党们一个绝佳的机会,因为只需动动一个字就够了。把0换成6是个非常不错的注意,改了别人也看不出来;把2换成3就稍微差点儿意思,但毕竟也只有奔驰粉儿和别的E级车主能看出来;要是把E换成S......太贪心了吧?

  单回压鼓单尾排提供了更好的低速扭矩,能够让这种小排量的中大型车在起步、加速阶段更有力。这个设计与E260L完全相同;而E300L是更加凶猛的两侧双尾排布局。以上是E200L与它两个兄弟体貌特征的不同点,下面所提到的一些高科技小功能E200L同样一个不少。

  奔驰E级拥有PTS驻车定位和PARKTRONIC泊车引导功能。前者其实就是前、后及侧向测距泊车雷达;而后者比较有意思:在时速低于35km/h下,车辆能自动检测车身两侧一定范围内的路边停车位,如果空间足够泊车便会提示驾驶员。如果驾驶员给予确认,在仪表盘上会有图标和文字提示,告诉你如何打方向以及挂入哪个挡位,最终一步一步指引你把车停好。

  在A级和B级上,PARKTRONIC干脆直接接管方向盘,实现自动泊车。其实E级、S级的电动助力转向实现自动泊车同样轻而易举,没有装备此功能的原因很可能是这两款车属商务定位,绝大多数是由驾驶技术娴熟的司机驾驶,后排的老板可等不起车辆慢吞吞自己倒进去。以现在的角度看,奔驰E似乎还是自己开的居多,若是能够将此升级为自动泊车那可以算是锦上添花了。

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